Products Description

Los compresores de aire de tornillo móviles accionados por motor diésel son equipos de potencia para exteriores altamente eficientes que no requieren alimentación externa. Gracias a su gran movilidad, alta estabilidad y elevada presión de salida, esto se consigue mediante la combinación perfecta de un motor diésel y un bloques de compresor de tornillo doble. Se utilizan ampliamente en entornos exteriores exigentes, tales como voladuras en minas, perforación de pozos de agua, construcción de infraestructuras, edificación de carreteras y puentes, y extracción de petróleo y gas..
- Libérese de la dependencia de la red eléctrica: equipado con un generador diésel de alto rendimiento, puede operar de manera estable en zonas remotas y agrestes, minas y áreas de gran altitud donde no hay electricidad o esta es insuficiente.
- El accionamiento directo es altamente eficiente y permite ahorrar energía: el rotor del bloque de compresor de tornillo doble y el motor diésel suelen conectarse directamente mediante acoplamientos de alta elasticidad, sin engranaje multiplicador de velocidad intermedios, lo que se traduce en una eficiencia de transmisión extremadamente alta.
- Regulación automática del caudal de gas (0-100%): El sistema de control inteligente puede basarse en el consumo real de gas,lograr el máximo ahorro de combustible por la válvula de admisión de ajusta automáticamente y la válvula de mariposa de admisión del motor diesel.
- Adaptabilidad a condiciones adversas y todo tipo de clima: Equipado de serie con filtros de aire de alta resistencia de varias etapas y un sistema independiente de refrigeración aceite-agua, es capaz de resistir la arena y el polvo, así como de adaptarse a climas extremadamente fríos o cálidos.

El compresor de aire de tornillo móvil accionado por motor diésel utiliza exclusivamente dicho motor como fuente de energía principal. Se trata, precisamente, de un equipo de funcionamiento autónomo diseñado para resolver el problema de la falta de red eléctrica en zonas remotas y la imposibilidad de utilizar motores eléctricos.

Escenarios de aplicación óptimos: minas, perforación de pozos, construcción de carreteras, zonas desérticas y voladuras en campo abierto. El coste inicial de construcción es extremadamente bajo. El equipo puede ponerse en marcha inmediatamente tras ser trasladado al lugar de trabajo.
Operación autónoma sin necesidad de electricidad: totalmente independiente de las redes eléctricas externas. Adaptación a grandes altitudes y temperaturas extremas: equipado de serie con sistema de precalentamiento de admisión para el motor diésel y filtros de aire de gran capacidad para alta montaña. Permite el arranque con un solo botón a altitudes superiores a los 4.000 metros y en un rango de temperaturas que va desde los -20 °C hasta los 50 °C.
Diseño de unidad principal de dos etapas y baja velocidad: el rotor de tornillo cuenta con un gran diámetro y opera a baja velocidad, combinándose con rodamientos de alta resistencia. La vida útil de diseño de la unidad principal suele alcanzar las 100.000 horas. Tecnología de separación de aceite y aire de tres etapas: emplea un proceso de separación en tres fases -ciclónica, por gravedad y mediante elementos filtrantes de separación fina-, logrando mantener el contenido de aceite en el aire de salida por debajo de 3 ppm. Esto no solo protege los equipos neumáticos, como la perforadora situada aguas abajo, sino que también prolonga considerablemente los intervalos de reposición del aceite lubricante.

Seguro y estable
Cuando la temperatura de descarga de la unidad de tornillo alcanza el punto crítico de 105 °C a 110 °C, el sistema fuerza automáticamente una parada. Esta es la medida de protección más importante para evitar la carbonización del aceite lubricante, el gripado del motor principal o un incendio.
Los depósitos de separación de aceite y aire están equipados obligatoriamente con válvulas de seguridad mecánicas de alta sensibilidad. Si la presión del sistema supera la presión de trabajo nominal (generalmente ajustada a 1,1 veces dicho valor), la válvula de seguridad libera automáticamente la presión para evitar la rotura del recipiente a alta presión.
Buen rendimiento de sellado
El elemento de sellado está compuesto por un sello de eje, juntas tóricas y arandelas, un conjunto de válvula de admisión y válvula de retención, y accesorio de doble virola; este conjunto ofrece un excelente rendimiento de sellado y resistencia al envejecimiento para evitar fugas de gas.

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Technical Parameters
| No. | Model | Presión de trabajo(Mpa) | Capacidad de flujo(m³/min) | Potencia(Kw) | Dimensiones generales(mm) | Diámetro de la tubería de salida |
| 1 | LGCY-4.5F/7 | 0.7 | 4.5 | 36.8 | 2400×1330×1550 | 2-G1 |
| 2 | LGCY-5F/8 | 0.8 | 5 | 36.8 | 2400×1300×1550 | 2-G1 |
| 3 | LGCY-8.5F/8 | 0.8 | 8.5 | 84 | 2158×2050×2207 | 1-G1 1-G2 |
| 4 | LGCY-10F/10 | 1.0 | 10 | 103 | 2390×2050×2216 | 1-G1 1-G2 |
| 5 | LGCY-12F/8 | 0.8 | 12 | 103 | 2390×2050×2216 | 1-G1 1-G2 |
| 6 | LGCY-12F/10 | 1.0 | 12 | 116 | 2390×2050×2216 | 1-G1 1-G2 |
| 7 | LGCY-15F/15 | 1.5 | 15 | 140 | 3950×2100×2200 | 1-G1 1-G2 |
| 8 | LGCY-17F/13 | 1.3 | 17 | 140 | 3950×2100×2200 | 1-G1 1-G2 |
| 9 | LGCY-17F/18 | 1.8 | 17 | 162 | 3600×1750×2190 | 1-G1 1-G2 |
| 10 | LGCY-20F/8 | 0.8 | 20 | 162 | 3250×1750×2290 | 1-G1 1-G2 |
| 11 | LGCY-21F/17 | 1.7 | 21 | 194 | 3250×2100×2500 | 1-G1 1-G2 |
| 12 | LGCY-19F/18 | 1.8 | 19 | 191 | 3040×2000×2200 | 1-G1 1-G2 |
| 13 | LGCY-20F/20 | 2.0 | 20 | 191 | 3040×2000×2200 | 1-G1 1-G2 |
| 14 | LGCY-20F/22 | 2.2 | 20 | 221 | 3900×1910×2420 | 1-G1 1-G2 |
| 15 | LGCY-29F/25 | 2.5 | 29 | 310 | 3600×2000×2200 | 1-G1 1-G2 |
| 16 | LGCY-28F/15 | 1.5 | 28 | 228 | 3600×2000×2200 | 1-G1 1-G2 |
| 17 | LGCY-35F/30 | 3.0 | 35 | 410 | 4200×2100×3000 | 1-G1 1-G2 |
| 18 | LGCY-40F/20 | 2.0 | 40 | 410 | 4200×2100×2570 | 1-G1 1-G2 |
